N-lands_TR191_AAT_105 (дистанция 193,33 км)

Задание выполнено

N-lands_TR191_AAT_105 (193,33 км)

Запуск основного сервера: 09.06.2020 в 20:30 MSK (17:30 UTC)

Используемый сценарий: NetherlandsHD
Condor version: 2.1.3
Класс: Club
Задание добавил: 244

TR №191 ААТ 105 мин. Бравым парням на клубных планерах очередной раз предстоит в полёте рационально потратить 1 час 45 минут для увеличения пройденого пути и померяться его длиной с другими участниками. У кого будет длинее и шустрее (пройденная дистанция), тот и победит. Существенно нарастить путь можно в большой зоне №1, радиус которой 25 километорв. Зоны №2 и №3 радиусом по 10 километров, подходят только для коррекции точного времени входа в финишный цилиндр. Надо построить маршрут так, чтобы оказаться в центре 3-й зоны на высоте долёта, примерно через 93 минуты после старта. Старайтесь рационально использовать ветер и его попутную составляющую. Не забывайте выдерживать участки перехода между зонами без лишних загибов и виляний. Правильный выбор начала разворота и направления полёта к очередной зоне, это ключевой момент решения задачи ААТ. Он требует учитывать размер зон, их взаимное расположение, силу, направление ветра и оставшееся время полёта. Приходиться порой, включать дополнительный полётный компьютер в черепной коробке и существенно корректировать расчеты выдаваемые XCsoar. В общем типичная, несложная для планеристов, задача о полёте в трёхмерном пространстве с шестью степенями свободы в условиях изменчивых параметров нижних слоёв тропосферы, требующая учёта влияния сил гравитации и турбулентного перемешивания воздушных масс. Обычно решается с использованием законов аэродинамики, общей теории относительности и континуум-гипотезы бесконечного движения сильно изогнутой стрелы времени. Отмечу, что начинающие планеристы, напрасно дополнительно применяют в этих простых расчетах теоремы квантовой физики и всемирной теории хаоса. Точность вычислений увеличится не более чем на 0.01%

Условия
Взлет: EHGR
Тип взлёта: Буксир (900 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:15:00
Дата в симуляторе: 09-06-2020
Продолжительность стартового окна: 120 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1700м
Старт: NewTP
1. ПП: EHSB: 67,44 км
2. ПП: EHVK: 61,29 км
3. ПП: EHEH: 31,84 км
Финиш: EHGR: 32,76 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 8 м

Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да

Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 50
Использование термического помошника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 346° [Вариация: Высокая]
Скорость ветра у земли: 6,6 м/с (23,9 км/ч) [Вариация: Высокая]
Скорость ветра на высоте: 9,7 м/с (35 км/ч)

Температура воздуха: 20,8 °C
Давление: 1021,8 гПа

Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Сильная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: ]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Низкая
Термическая активность поверхности: Нормальная
Величина облачных гряд: Низкая

Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.

Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей

244

Комментарии от 244:
Очень интересный тактически получился таск.
Одной из особенностей был довольно ощутимый ветер противоположного с солнцем направления. Переход к первой зоне был недлинный , но против ветра. Поэтому сразу взял левее на ветер и пострался пройти в первой зоне максимум дистанции, исходя из времени. Чтобы второй переход получился длинным и по ветру, что увеличит путевую скорость.
Другой особенностью таска была сильная турбулентность, которая держала в тонусе и заставляла максимально концентрироваться при наборе в спиралях. Центровать такие потоки сущее наказание. Ядро постоянно меняет свое положение и скороподьемность. Норовит выдуть и выбросить из потока. Обожаю такое шахматное дзюдо, которое очень смахивает на наши реальные конвергентности в Адагуме.
Погода нарастала со временем и позволяла держать STF около 2,0-2,2. Но забывать о тактике не стоило. Большие атермичные зоны до 30 км требовали предварительной расшифровки и поиска катапульты перед ними. Идти в них с голыми надеждами явно не стоило.
Еще одним важным моментом была возможность подбирать энергию слабых возмущений на переходах. (см.параметр Vmet). Из-за ветра и хорошей инсоляции пласты подогретого воздуха подсрывались с поверхности и медленно двигались вверх целыми зонами. Ветер не давал накопиться энергии на поверхности. Но на то она и энергия, чтобы двигаться. Под землю, разумеется, не получалось и она ползла вверх. С радостью собирал эту мелочь, получая взамен уменьшение дефицита высоты до 180 м за переход.
Допуск оптимизации в Хсsoar выставил в 2 мин. Эмпирически уже вымучил эти значения для Циррусса при разных МС(хвала Кондору. В реале никогда до этого не дойти). Поэтому удалось привезти всего 3 сек лишних.

10.06.2020 20:06:57

VG1

Спасибо!

10.06.2020 20:17:59

EIF

Ген, очень хороший разбор. На мой взгляд так гораздо доходчивей немого видеоанализа с треками. Особенно это касается ААТ. Спасибо.
Твое красочное описание даёт полное представление происходящего, как сам пролетел.

10.06.2020 21:31:20

244

Ну это на разбор не тянет ну никак. Это просто личные впечатления и видение пилотом таска. Как собственно и просили дать в комментах.

10.06.2020 21:49:51

EIF

Обмен опытом получается хороший. Делясь своими впечатлениями, ты задаешь правильное направление мысли

10.06.2020 22:07:31

574

Переход в 30 км на Циррусе, это или точный расчет или твердая уверенность в возможности взять поток на высоте ниже 600 метров. Явно есть элемент разумного риска.

10.06.2020 21:37:02

336

Пробовал пролететь в офлайне на Циррусе и на Лске. На Циррусе не долетел 3 км, на Лске долетел со скоростью 90 км. Напрашивается вывод: в такую погоду лучше на ЛС4.. :-)

10.06.2020 23:54:10

244

Хорошо что я о нем не знал)))

11.06.2020 14:16:20

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться

Открыть в новом окне