AA2_T219_Club_Hrvatia (дистанция 143,49 км)

Задание выполнено

AA2_T219_Club_Hrvatia (143,49 км)

Запуск основного сервера: 10.09.2020 в 20:30 MSK (17:30 UTC)

Используемый сценарий: AA2
Condor version: 2.1.3
Класс: Club
Задание добавил: 244

Удивительная карта Альп позволяет нам, в который раз, летать над равниной. Полёт будем выполнять над Хорватией в приморской зоне. Термичность слабая. Потоки средней силы. Некоторые потоки искажены близостью береговой черты. Слоупов и риджей нет. Дистанции между облаками не очень велики. Циррусам по силам не просаживаться по высоте на переходах и оставаться в рабочем слое восходящих потоков. Задание на чистоту выдерживания спирали и умения подбирать облака в фазе развития. Требует точно выдерживать и своевременно корректировать выбранный план полёта. Сложность невысокая.

Условия
Взлет: Medulin
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:5:00
Дата в симуляторе: 28-04-2020
Продолжительность стартового окна: 90 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1700м
Старт: Pula
1. ПП: Labin: 27,64 км
2. ПП: Novigrad Umag ?: 52,71 км
Финиш: Medulin: 63,14 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 48 м

Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да

Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помошника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 340° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 3,8 м/с (13,7 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 4,2 м/с (15 км/ч)

Температура воздуха: 22,4 °C
Давление: 1027 гПа

Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая

Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.

Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей

EIF

Докладываю: летел за сборную Новосибирска. Летели с Александром без связи, поскольку у него накануне фулюганы украли радиостанцию из ЛС-ки. Общались жестами и покачиванием крыльев.
Перед вторым поворотником он меня подрезал и обогнал с превышением. Потом он пропал с радаров и голос за кадром сообщил о каком-то дисконекте.
Пролетающий мимо знакомый борт из Москвы долго отвлекал меня своими радиопереговорами от обработки потоков и в итоге повернув на втором поворотнике не имея запаса по высоте, увидев впереди чистое голубое небо я понял, что это конец ))))))

11.09.2020 14:33:08

244

Таск несложный. Удивительно, что достаточно много площадок. Скорее всего "гонщиков" погубила иллюзия высокого мс" в районе старта. Действительно потоки на старте радовали. Они продукт открытого красного грунта на довольно большой территории. Ну а дальше местность не предлагала простоты прохождения маршрута. Близость моря, большие расстояния между облаками, длинные осенние циклы термички...в общем мс нужно было тщательно подбирать буквально на каждый переход. Что я и делал.
А еще в этот раз, впрочем как и всегда, нужно тщательно центроваться, быстро обнаруживать ядра и не давать потоку выносить тебя на периферию.
Ну и явно не следовало падать низко. В смысле по высоте)). Хоть 119й и заработал в этот раз титул "Бессмертный"))))))

11.09.2020 15:37:15

119

А 119-й допускал классическую ошибку "торопыги" - делать переход не выбрав термик до конца, гонящего к недалекому "перспективному" облаку. Зато он в какой-то момент понял, что суть тренировки в том и заключается - тренироваться=) Выживать и не садиться в глубенях - это тоже навык, требующий отработки, так что, я с удовольствием повыживал с 200 м над рельефом и был несказанно рад очутиться на финише, хоть и со средней скоростью делльтаплана!

12.09.2020 15:11:22

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться

Открыть в новом окне