(дистанция 187,82 км)

Задание выполнено

(187,82 км)

Запуск основного сервера: 19.11.2020 в 20:30 MSK (17:30 UTC)

Используемый сценарий: Lietuva
Condor version: 2.1.5
Класс: Club
Задание добавил: 244

Таск №239 Lietuva club class. Прошедший накануне холодный фронт и бурное утрешнее предгрозое развитие заставили организаторов перенести начало стартов на более позднее время. После обеда погода успокоилась и позволила начать подьемы планеров. Но дистанцию задачи пришлось сократить ввиду сокращения рабочего времени пилотов и протестов профсоюза небесных работников. Бодрый северный ветер, усиливающийся по высоте вносит сумятицу в бортовые мозги планеров клубного класса. И они не плавятся только по причине сырой прохлады под обширными, но непонятными облаками. Некоторые облака работают сами на себя , упрямо игнорируя короткие выбросы энергии с полей, вскипячиваемых солнечными пятнами. Кое-где образовываются гряды. Красиво и восхитительно смотреть на это буйство природы. И все бы ничего, но пилотам нужно лететь по заданному маршруту с тоской глядя на удаляющий аэродром с таким вкусным супом с пампушками на кухне. Бороться, искать, найти, не сдаваться! Этот девиз ушедших времен должен звучать в ушах пилота весь таск. Жизнь - борьба. А полет это маленькая жизнь. . Рекомендации технического плана для владельцев маломощных ПК-уменьшите настройки графики до средних значений ввиду наличия большого количества облаков.

Условия
Взлет: Pociunai
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 15:15:00
Дата в симуляторе: 02-08-2020
Продолжительность стартового окна: 90 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1800м
Старт: Prienai
1. ПП: Geleziniai: 35,54 км
2. ПП: Ryliskiai: 46,09 км
3. ПП: Vaber: 40,04 км
Финиш: Pociunai: 66,15 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 56 м

Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да

Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помошника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 295° [Вариация: Высокая]
Скорость ветра у земли: 5,9 м/с (21,4 км/ч) [Вариация: Высокая]
Скорость ветра на высоте: 20,8 м/с (75 км/ч)

Температура воздуха: 17,9 °C
Давление: 1011 гПа

Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Очень широкие [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Высокая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Высокая

Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.

Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей

D2A

. Позднее начало гонки призывало не мешкаться и стартовать практически в режиме регаты, поскольку из описания таска ожидалось, что к середине маршрута погода начнет выключаться. Тем не менее со стартом удалось начудить - только с третьей попытки удалось пересечь линию на приемлемой для старта высоте (никогда такого не было и вот опять улыбка

. Порадовала картинка за бортом - большое количество облаков и их приличные размерчики - в отличие от предыдущих тренировок. Наличие волновых процессов на вкладке "wave" брифинга зародило шальную мысль - а не пробежаться ли весь маршрут на волне? Нет, выше нижней кромки выбраться не удалось ...
. Пробные спирали показали, что потоки достаточно широкие, а некоторые имеют несколько выраженных центров. Смещение в потоке буквально на половину диаметра спирали могло привести к значительному повышению вертикальной скорости по сравнению с соперниками. Что в общем-то не повышало безопасности, заставляло усиливать осмотрительность и в некоторых случаях (на встречных курсах) - даже уворачиваться с размазыванием спирали. В реальных полетах так, видимо, делать не стОит.
. Ожидания не сильно оправдались. Потоки практически до конца гонки оставались сильными, позволяя держать высокий МС - порядка 3,2 - 3,5, добавляя скорость на 5-10 км/ч к рекомендуемой бортовыми мозгами и здравым смыслом при полете против ветра и соответственно снижая - при полете по.
. Практически не удалось воспользоваться облачными грядами, по закону подлости они почему-то расположились в стороне от ЛЗП. В основном, таск представлял собой классическое "набор-переход-набор-переход" с периодическими дырами...
. В предпоследнем наборе, обнаружив на хвосте толпу соперников, по многочисленным просьбам закрутил спираль вправо. Тренируйтесь. ;)

PS Может быть не "бурное утрешнее" а не менее "бурное вечернее вчерашнее" заставили организаторов перенести начало стартов на более позднее время? ;)
PPS Кстати, суп с пампушками остыть не успел, и действительно оказался вкусным.

20.11.2020 08:58:04

244

Дима, молодчина! Отлично выверенный тактически полет.

25.11.2020 13:51:05

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться

Открыть в новом окне