Главная • Задания •
T349_Kuban_AAT_20m (дистанция 217,54 км)
Задание выполнено
T349_Kuban_AAT_20m (217,54 км)
Запуск основного сервера: 11.11.2021 в 20:30 MSK (17:30 UTC)
Используемый сценарий: Kuban
Condor version: 2.1.7
Класс: 20-meter MS
Задание добавил: 244
Россия. Кубань. Таск типа ААТ для глайдеров 20-ти метрового класса. Осень. Слабый западный ветер. Последовательно отмечаемся в зонах радиусом 15, 20 и 15 километров. Дистанция 217 км. Минимальная 123 км. Максимальная 311 км. Термики сильные, но узкие. Нормальная активность формирования облаков. Рельеф - равнина. Есть запретные зоны. Таск сложный.
Condor version: 2.1.7
Класс: 20-meter MS
Задание добавил: 244
Россия. Кубань. Таск типа ААТ для глайдеров 20-ти метрового класса. Осень. Слабый западный ветер. Последовательно отмечаемся в зонах радиусом 15, 20 и 15 километров. Дистанция 217 км. Минимальная 123 км. Максимальная 311 км. Термики сильные, но узкие. Нормальная активность формирования облаков. Рельеф - равнина. Есть запретные зоны. Таск сложный.
Условия
Взлет: Enem
Тип взлёта: Буксир (720 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:0:00
Дата в симуляторе: 14-09-2021
Продолжительность стартового окна: 45 мин
Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Enem
1. ПП: Saratovckaya: 33,81 км
2. ПП: Platnirovskaya: 72,99 км
3. ПП: MIKHAYLOVSKOE: 78,15 км
Финиш: Enem: 32,59 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 16 м
Реализм
Видимость планеров: 5 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Взлет: Enem
Тип взлёта: Буксир (720 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:0:00
Дата в симуляторе: 14-09-2021
Продолжительность стартового окна: 45 мин
Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Enem
1. ПП: Saratovckaya: 33,81 км
2. ПП: Platnirovskaya: 72,99 км
3. ПП: MIKHAYLOVSKOE: 78,15 км
Финиш: Enem: 32,59 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 16 м
Реализм
Видимость планеров: 5 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 100
Восстановление планера: 50
Восстановление высоты: 0
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помошника [в минуту]: 100
Метео
Направление ветра: 280° [Вариация: Высокая]
Скорость ветра у земли: 4,9 м/с (17,5 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 4,2 м/с (15 км/ч)
Температура воздуха: 18,2 °C
Давление: 1004,3 гПа
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Сильная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Узкие [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная
Полет в облаках [в минуту]: 100
Восстановление планера: 50
Восстановление высоты: 0
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помошника [в минуту]: 100
Метео
Направление ветра: 280° [Вариация: Высокая]
Скорость ветра у земли: 4,9 м/с (17,5 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 4,2 м/с (15 км/ч)
Температура воздуха: 18,2 °C
Давление: 1004,3 гПа
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Сильная [Вариация: Средняя]
Ширина термиков: Узкие [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Нормальная
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная
Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей
Загрузка треков закрыта.
Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
(км/ч)
Vmet
(м/с)
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
(м)
Detour
(%)
(%)
IGC
FTR
1.
СС
ST5
DuoDiscus
183.06
13:43:39
01:36:48
113.5
10
990
1.77
34.44
171
0
14
268
4.15
2.
ТВ
574
Arcus
179.57
13:34:13
01:33:46
114.9
1
974
1.94
34.64
167
-0.094
9
410
3
3.
DmZh
D78
DuoDiscus
164.95
13:58:33
01:32:30
107
2
897
1.35
41.52
149
0.033
8
305
3.79
4.
ВВ
VVA
DuoDiscus
196
13:46:42
01:51:45
105.2
0
871
1.5
43.16
147
0.06
13
239
5.05
5.
ТАС
567
DuoDiscus
161.88
13:45:17
01:35:25
101.8
0
817
1.42
37.04
150
-0.089
8
355
8.5
6.
АД
D2A
DuoDiscus
174.57
14:01:43
01:49:36
95.6
0
720
1.24
44.46
132
0.006
7
368
3.04
7.
ИГ
244
DuoDiscus
238.93
13:36:27
02:33:18
93.5
1
686
1.86
27.42
177
-0.321
22
357
10.1
8.
ВВБ
BVV
DuoDiscus
198.65
13:48:41
02:27:21
80.9
0
490
1.62
27.58
148
-0.502
15
407
19.68
9.
ВП
PVN
DuoDiscus
176.95
13:51:47
02:21:04
75.3
2
405
1.34
30.37
141
-0.391
14
338
15.84
Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
Arcus
280
65
0.55
50 на 100 км/ч
120
20
15.59
8.73
430
750
196
32.7
48.1
2.
DuoDiscus
263
67
0.58
46 на 100 км/ч
113
20
16.4
8.73
420
750
198
29.9
45.7
mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 9 (T349_Kuban_AAT_20m.zip)
файлов в архиве - 9 (T349_Kuban_AAT_20m.zip)
12.11.2021 08:24:01
Облака в районе старта все выглядели одинаково хорошо, но поднимали с огромной разницей — одно 4,0 другое 1,4... Поэтому было ясно, что не только лишь все из них настоящие, а многие фейковые.
Поэтому решил не пропускать ничего по пути и не опускаться низко... Лучше лишний раз закрутить, чтобы потом не было мучительно больно.
Ах да, и не гнать. Никаких МС 2,9 после хорошего облака. (Довольно высокая средняя приборная скорость объясняется быстрым долетом ибо повезло с долетным облаком).
Ну и в целом облака оправдали первоначальное мнение о них. Мошенники три из четырех
12.11.2021 10:13:39